名鉄帳2002/11B

今日の朝はかなり心が痛みました。　皆さんもご存知だと思いますが５時ごろ
堀田駅で信号制御ケーブルの入っている所のふたが空けられ、燃えた木を投入
されていたそうです。そのためケーブルが燃えたそうです（テレビ朝日、名
鉄、名古屋テレビ発表より）

そのため始発から本線を中心にかなり遅れてが出ていました。
私はいつもの８時３８分国府宮発の急行豊川稲荷行き（７０２５＋？）に乗っ
ていました。２列目に座れたので前をかなり眺めていました。庄内川を渡り終
えた頃、全車自由席の特急、岐阜行きをみました因みに７０００系の重連！！
車番は確認できませんでしたが、豊橋寄りは元白帯車でシートも白帯仕様、岐
阜よりは標準仕様でした。
私が乗ったパノラマカーは栄生まで順調に走りましたがトンネル投入後の第一
信号で停止信号で約１５分程停車していました。新名古屋駅もすぐに発車でき
ず発車後も金山まで断続的に停止（前の電車が見えました）しながら走行しま
した。金山から神宮前までの間も断続的に停止しながら走ったてました。神宮
前の直前の踏み切りは電車が動けない（前方に停止車両）為に踏み切りが準備
できてない警報信号が点滅したままでした。
結局４０分遅れで見事に遅刻しました。もっと早く名鉄さんも乗客にメールマ
ガジン等で運行情報を教えてもらいたかったです。
また、今日は車掌さんたちもあせってたみたいで、サボの間違いが目立ちまし
た。
最後に犯人の方へ
名鉄は皆さんの通勤や通学等の足です。悪意で今回のようなことをやったと思
いますが、ほんとにたくさんの人が迷惑しています。今後はもうやらないで下
さい。お願いします。

　みなさん　おはようさんです。

智さん　昨日はご苦労様でした。
私も昨朝は影響を受けましたが　遅刻せずに間に合いました。　寒さによる障
害と思っていて　帰ってきたら驚きました。

　方向幕の間違いは私も見かけました。
相当パニック状態だったのでしょうね。　職員の方々、ご苦労様でした。
早期原因究明と対策(犯人逮捕)を望みます。

こんにちは、さとたくです。
また、ひどい事件があったんですね。さすがに滋賀にいると情報には乏し
です。このページは僕の名鉄の情報源です。重宝してます。
しかし、堀田駅って高架駅でしたよね。そこの信号制御ケーブルってどこ
にあるんでしょうか？やっぱり、高架ですかね。犯人はそこが信号制御ケー
ブルだと知ってて、やったのでしょうか？ただ単にどこでもよくてやったの
でしょうか？その辺は犯人に聞いてみないと分かりませんが。一日も早く犯
人が捕まるといいです。
ところで、この記事で気になったのですが、全車自由席の特急なんてあり
ましたっけ？それとも事件の関係でその日だけの運行だったのでしょうか？
この辺のことを教えていただきたいのです。
最後に智さんへ。こんなことした犯人に敬語を使う必要はないと思います
よ。もっと、ガツンと 言ってやってください。まぁ、この辺は個人の考え方
によって変わりますけどね。
それでは。

さとたくさん　こんにちは
全車自由席特急はおそらく臨時ですね　普段はありません。
堀田駅は高架駅です。多分ど真ん中だと思います。犯人はおそらく鉄道に
詳しい人間だと思います。以前も堀田駅付近の信号機でレールとレールを
ショートさせて信号が赤点する列車妨害がありました。僕はその事件を新
聞で知りました。信号がそのような構造とは知りませんでした。
今日は朝から正常ダイヤでした。
ちなみに僕は電車に乗り遅れて全車特別車の特急常滑行き（榎戸で代行バ
スにお乗換えです）にのりました。ディスプレイが壊れてたようで、（特
急電車です。座席は指定でミューチケットが必要です）と流れていまし
た。 榎戸で代行バスにお乗換えですを見たかったなぁ〜

　みなさん　こんばんは〜♪

全車一般席の特急って　懐かしいですね。
　私は乗った記憶は無いのですが　1200系登場前後の時期は ラッシュ帯を中
心に走ってましたね。

> もっと、ガツンと 言ってやってください。
> まぁ、この辺は個人の考え方によって変わりますけどね。

難しいとこですがね。　その前にこの掲示板は 訪問者が少ないので　言ってみ
ても　犯人が見てる可能性はゼロに等しいでしょうね。
　さてさて 果たして犯人はつかまるのでしょうかね？
警察さん　頑張っておくれ〜♪

犯人の方へ
もしこのページを見ているのなら自首してください

全席自由席特急は乗った記憶あります。
内海行き全席自由席特急に国府宮から乗った記憶があります。
車輌はパノラマカーのレギュラー版の重連。
ちなみに太田川で８両から４両になりました。

懐かしいです。小学校の頃の話ですから…

臨時（たぶん車両の置き換え？だと思います)私は豊橋近辺の在住ですがいつも
とは違う車両なので戸惑いました。

　先日の堀田信号機故障は、普段と違う光景が多々あったでしょうね。

> 臨時（たぶん車両の置き換え？だと思います)・・・

ダイヤ・運用を臨機応変に変更していく職員さんも大変だったでしょうね。

　故障の朝、私が見かけた珍しい光景は、
笠松駅で　２番線に急行新岐阜行き（１２００系）
　　　　　１番線に普通新羽島行き（１８００系２連＋２連）
でした。　真っ白けな車両（スーパー）が一杯状態でした(笑)

その光景を見たらおそらく名鉄じゃないと思いますね

７０４１は舞木から出てきたのでしょうか？

出て来い

名古屋鉄道に就職内定もらいました。
運転士目指して、頑張っていきます。

　採用数が少なく　倍率が高かったかと思います。
内定おめでとうです。　頑張ってください〜♪

おめでとう。新型車両のこと教えてね

掲示板で申し訳ないです。
このたび、バナーを作成しましたのでよろしければリンク先に張ってくださ
い。私のページも近々バナーを貼り付けさせて頂きますね。

アドはhttp://www.rd.mmtr.or.jp/~fumiya/bana.pngです。
今後ともよろしくお願いします。

　バナ貼り付け工事完了しました。

お帰りなさい赤い電車さん、　url欄に　orが抜けてますよ。
正しいｕｒｌは、↓です。
http://www.rd.mmtr.or.jp/~fumiya/home.htm

ヤフーにも少しでてましたねえ、私鉄と地下鉄、車輛製造会社が、共有部品を
使いあって車両製造コストを抑制する検討を始めたとか。
外国の鉄道車両と輸出競争をするうえでも、最重要課題だとか。

ってことは、この話が現実化したら、これからの私鉄地下鉄車輛は、金太郎飴
状態（？）・・・・・個性が薄れていくのかもね〜

　確かに個性が薄れるかもですね。
少なくとも　お顔（運転席）の部分は　鉄道メーカー毎に変わるでしょう。

　共用化すれば　考え方によっては　モデルチェンジのサイクルが早くなるか
もしれませんね。
　従来は　同じ仕様の車両を何年も継続して生産してましたが　新技術を開
発・導入するためのコストまでも共用化できますからね。
　日本車両さん・名鉄さんコンビが　どういった進展を見せてくれるか　楽し
みです。

　最近　名鉄さん　暗い話題、ツライ話題が多いので、みなさん　ちょっとば
かし　気分転換をしましょう〜♪
　定番の東笠松付近で　雨あがり時に撮影した『虹とパノラマスーパー』で
す。

みどら〜♪さん、こんばんは。
いいですねえ、虹とパノラマスーパー。

電気仕掛けの電車は利用していても、臭くないのがいいです。
ＪＲ岐阜駅で「ワイドビューヒダ」が発車するのにでくわした事ありますが排
気が臭いし、うるさかったです。
「北アルプス」も新名古屋駅では、けっこう排ガスが臭ったそうですねえ。
地下駅ですから、臭いがこもって大変だったのでは？

やっぱ電気仕掛けはいいですね。
環境にも身体にも。

こんばんわ。みなさん。
今夜は１０代最後の夜です。

いい写真ですね。近いうちにプリントアウトさせていただいてもいいです
か？壁紙も…

トシさんへ。
北アルプス（８５００系）の発車時はかなりうるさかったです。
ちなみに排気ガスも少し臭いましたが、そんなには気になりませんでし
た。

トシさんは稲沢市民ですか？

智さん、こんばんは。
そーですかぁ、臭いよりも、音のほうがうるさい「北アルプス」でしたか。
どーも、国産デーセル機関車は、エンジンがいまいちのようで。
旧国鉄・ＪＲもエンジンはあちら製をつんでいますからねえ。
アメリカみたいに、ガスタービン機関車を実用化していたら、非電化区間も臭
くなくていいのですけどね。
でも、ガスタービン機関車は事故ると恐ろしいかも〜

こんにちは、さとたくです。
僕は、現在滋賀県で一人暮らしですが、部屋の窓側のすぐ側がJRの線路で
す。列車が近づいてくる時には当然音が聞こえてくるわけですが、「ワイド
ビュー飛騨」はすぐに分かります。電車に比べて音が独特ですから。
8500系「北アルプス」には数回乗ったことがありますが、新名古屋駅では乗
降をしていないので臭い、音については分かりませんね。小さい頃に新名古屋
駅で8000系を見て、何で名鉄にJRの車両が走ってるんだ！と衝撃を受けた記憶
があります(笑)。だって、カラーがほとんど一緒じゃないですか。のちに北ア
ルプスの存在を知って納得しましたけど。
それでは。

　みなさん　おはようさんです〜♪

> いい写真ですね。近いうちにプリントアウトさせていただいてもいいです
> か？壁紙も…

照れますね(笑)
どうぞ〜　使ってくださいませ〜♪

　慢性的な赤字により岐阜の６００Ｖ路線の廃止という理由もよくわかります
が。公害もなく省エネルギーの路面電車をもっと真剣に考えるべきではない
か。今のところ岐阜地区では、排ガス規制は、強化されていないものの名古屋
地区では、排ガス規制が、施行され名鉄バスの新車代替に巨額な投資もあり
痛い出費もあります。逆にそのおかげで、赤字路線の廃止も加速し今までにか
つてない業務縮小と合理化も出てきたのですね。
　路面電車は、排気ガスもないし環境に優しいと言われますが、岐阜の場合
は、余程の特別な事情と言っても過言では、ないでしょう。
　岐阜バスの古いバスの黒煙もあり何とかならないのかと思うのですが。
　一番ひどいのは、なぜ右折禁止にしなかったり信号制御を円滑活用にしない
のか。徹明町と新岐阜の区間を許可車両と緊急車両以外の乗り入れの規制をす
るなど、赤字経営以前に路面電車に対する対策をとらなかった岐阜県側もとろ
い。これまでの内部事情の問題でもあります。
　　

　毎回熱烈な　投稿ありがとうです。

　排気ガスの話はごもっともですよね。
車の環境性能の向上が評価されてきてるのに、従来より地球にやさしい路面電
車があまり評価されていないのは　釈然としません。

　世論・マスコミが盛り上がらないと　日本の役所も動かない傾向があるのが
つらいですね。

↓岐阜市・岐阜県の公式ＨＰへご意見を投稿するのも　ひとつの手段と思いま
す。http://www.city.gifu.gifu.jp/
http://www.pref.gifu.jp/

　愛知県全域と三重県の半分の区域で、排ガス規制が、施行されました。古い
ディーゼル車は、次回車検が、通らなくなりおかげで、愛知県内を走る名鉄バ
スに巨額な代替資金を投資する結果となりました。ローカルな営業所に新車の
投入が、相次いで、います。三重交通も痛い痛い出費です。
　無公害で、省エネルギーな路面電車の役割をなぜ岐阜県側は、理解できない
のか。公共交通の見直しならこうあるべきではないか。
　路面電車と揖斐線は、国と県の協力で、必ず残す。
　市営バスと名鉄バスの廃止と岐阜バスの一本化。
　岐阜バス平成元年以前の車両の使用停止。
路面電車が、なくなるなくならないは、どうでもともかくとして路面電車に冷
たい岐阜県にも環境保全に排ガス規制を施行してみては、どうでしょう。
　たしかに岐阜県に対して厳しいようですが。　

こんにちは
それでは、みどら〜さんに引き続きパノラマカーの写真をば・・・・
新岐阜にて　新旧の特急電車です。

昨日の岐阜新聞朝刊に、岐阜の名鉄の路面電車が2004年をめどに廃止を含めた
検討を・・・・との記事がのっていました。
中日新聞にも載ったのでしょうかねえ？
私のところは、地元新聞しかとっていないので、知りませんけど。
記事の様子では揖斐線は、まず廃線になるようです。
岐阜駅から忠節駅までの、市内線もアブナイようです。
私の地元の美濃町線も、赤字なので・・・・・とありました。


さてさて、美濃町線といえば、800系なんて、メチャ・オシャレな新型車両が
投入されています。
全区間ワンマン運転にもなりました。
実際のところ、朝夕のピークの車内は超ラッシュです。
なんせ路線バスより運賃安いですし、新岐阜方面に通勤通学する人にとっては
便利なのは事実でしょう。
平行するR156は路線バスがけっこう走っています。
今は岐阜バスの独占路線になりましたが、以前は市営バス、名鉄バス（下芥見
〜鏡島）の3社競争路線でした。
市営バスが早々と撤退し、名鉄バスも撤退してから15年以上になりますか。
おかげでというか、岐Ｏバスは独占で運賃が高い。
まあ、岐Ｏバスにいわせれば、それでも、経営苦というでしょうけど。

私は中学校の通学は美濃町線でした。
私の住んでいる地区は公立中学に通学するのに、電車を使うんです。
しかも、お金を払います。
岐阜市立の某中学校に通学するのに、定期券を買うんです。
もちろん、親が稼いだお金で買う定期券です。
中学校までは義務教育。
小学校を卒業すれば、自動的にその地区の中学校に入学です。
べつに、特別な有名進学中学校に行く訳でもないのに、何でわざわざ自腹（親
が稼いだお金）で通学しないかんのか？とそのころから思いました。
美濃町線が存続するのなら、私の子供たちも、私が卒業した中学校へ電車通学
することになります。

岐阜市内といえど、地域によっては、こんな具合です。
谷汲線が廃止になったとき、谷汲線を通学の足にしていた小学生を今後どうす
るのか、検討したことでしょう。
同じとこは繰り返されます。

私は定期券を持ったのは、中学時代だけです。
あの頃の主力車両は今は1編成になってしまった600系です。
豪華な車両でした（？）
扇風機はついているし、シートは立派だし。
吊り革がカチンカチンとうるさい590系がみすぼらしく見えたものです。
ちょうど、遠路はるばる北海道からサッポロ市電がお目見えもしました。
これまた2両編成のオシャレな電車でした。
記念乗車券も発売されましたっけ。

半月ほど前に、どこかのＴＶ局の番組でヨーロッパの路面電車の取り組みが紹
介されていました。
ドイツ、フランス、ベルギーの地方都市での、渋滞・排気ガスによる環境汚染
等が深刻化したため、その解決策の一環として、かつての路面電車の有効利用
をと言ったないようです。
それは鉄道会社・自治体等が一体となったかなり奇抜（？）な政策でした。
しかも、実行しているところに、それぞれの都市が抱える問題の深刻さがうか
がえます。
岐阜市に当てはめて説明するなら、ＪＲ岐阜駅周辺から徹明町・やながせ・市
役所のある今小町あたりまで、つまり岐阜市の中心や繁華街を全部自動車乗り
入れ禁止の歩行者天国にして、東西南北に新たに路面電車を走らせて、交通手
段を確保し、しかも休日は乗り放題。
当局のスポークスマンの解説では、「はっきり言って路面電車は赤字です。し
かし将来の我々の町・子供たちのために取り組まなくてはいけません」とあり
ました。
ヨーロッパの路面電車はハンパじゃありません。
ＴＶの画面には低床式の4両編成の路面電車が、歩行者天国の町並を15分感覚
で行き交う光景が映っていました。

ここは、日本、地方都市「岐阜市」
はてさて、今後はどう変化していくのでしょうか？
長々と失礼しました。

　トシさん　こんばんは〜♪
熱意ある投稿ありがとうです。
私の家は中日新聞でして、今朝　見て驚きました。
中日新聞では　『先ずは　揖斐線のみ廃止を検討し、黒野町に打診しました』
といった感じでした。
市内線、美濃町線は軌道線につき自治体の同意が無いと廃止できないそうで
す。
揖斐線は、鉄道線なので　谷汲線等同様に　１年前に廃止の旨を通達及び届け
出すれば　廃止できるようです。

　これら３線はラッシュ帯は賑わっているのでしょうが、通学定期率が高い
為、名鉄さんは苦しいのでしょうね。　稀に乗車すると 昼間や夜間は空いてま
すもんね。
３線限定で運賃値上げをしてでも存続させないと、利用者はかえって高いバス
代に苦しめられることになるんですよね。
　昨秋の４線廃止を反面教師として　住民や自治体の方々には　よく検討して
頂きたいです。

トシさん、中学時代に電車通学ですか〜　　ちょっとうらやましいですね。
でも親の負担は可哀相・・・

　ヨーロッパの路面電車はハンパじゃないですね。
自治体・住民利用者・鉄道会社が一体となって　取り組んでますもんね。
日本だってやればできるはずですが・・・
現実には 私自身も 便利な車に慣れてしまってます。　　住民の要望が我田引
鉄でなく引道が多勢である限り　路面電車社会の再生は難しい課題ですね。
行政・マスコミの今後の動向に注目したいです。

トシさん　はじめまして。
みどら〜♪さん　こんばんは。
新聞記事を見て、とうとうこの日が来るのか　って思いました。
学生時代に美濃町〜市内〜揖斐線と当時は１時間４０分くらいかけて通ってま
したが、通勤通学者で満員でしたからね。
現在は、当時と比較すると激減してるように見えます。が、道路整備のおかげ
か定時性は確保されたみたいで、１０分以上の遅れが無いように見受けられま
す。競輪開催日には野一色待機で先発と次発のトリプル続行はざらにありまし
た。

バス再編時に、これら３線をどのように位置づけるか注目したいです。
名鉄も市長に対し、回答を求めているみたいですし・・・。

運賃値上げもやむを得ませんが、いっそのことワンコインで市内区間が乗れた
ら、みなさん利用しませんかね？

今、５１０が代走しています。今後注目ですね。
（写真は、先週の８１４レ　出勤途中で撮りました）

　ＨＬＱさん　こんばんは。

揖斐線は昨秋のダイヤ改正パターンが気になってたのですが・・・
美濃北方−黒野間も　4本／時に増便しましたよね。
便利になって乗客が増えなければ、『廃止』　のシナリオは　江吉良−大須間
と同パターンで悲しいです。
　美濃北方−忠節のみ残存という甘い期待もありますが　無理でしょうかね。

　ＨＬＱさんも美濃町線通学でしたか〜。　　、
地元の路線の廃止がささやかれるのってツライですよね。
竹鼻線も10年後はどうなってるやら　わかりませんし。

　５１０の写真ありがとうです。
通勤途中に撮れるなんて　うらやましですね。
私は　8/3の花火輸送以来見かけてないです。

> どうやら岐阜の路面電車の存続が、危ないとばかり思っていましたが、揖斐
線が、なくなれば、忠節と駅前の路面区間も連鎖的になくなる可能性大です
ね。赤字だからと言ってしまえばそれまでですが、道路の狭さの他に乗降のふ
べんさなどなど。岐阜県事態も軌道線に対して冷たいのも問題ありかもしれま
せんが。それでも路面電車の生命力は、すごいものです。
　しかしもうこれで、終わりなのでしょうか。
　路面電車は、ともかくとして、市営バスの廃止と岐〇バスの統一なんでしょ
うか。
　岐阜バスは、料金が、高いけれど、最近では、ワンステップパスの増備も進
んでいます。路面電車の廃止は、仕方ありませんが、そのかわり岐阜バスの利
便性を求めずには、いられません。
　まだまだブルドックも残り僅かながら元気に走っています。
　小型と中型ノンステップ市内循環を走らせて利便性と収益性を見直す変換機
でもあります。　

> 　路面電車は、ともかくとして、市営バスの廃止と岐〇バスの統一
> なんでしょうか。

確かに　岐阜市内は　公共交通機関が過剰気味ですから、十分検討して　見直
して欲しいですね。
　５年先は　どうなっているのでしょうかね。

　できれば、路面電車の存続を求めたいところですが。徹明町と新岐阜の区間
の所は、岐阜バスが、多数の郊外路線から乗り入れそして市営バスと名鉄バス
が、乗り入れています。岐阜バスの運転が、荒いと悪者のように言われること
もありますが、近郊路線よりもなかには、２時間ほどかけての板取や郡上の長
距離路線バスもひっきりなしに乗り入れ岐阜バスだけでも過剰なほどです。
　岐阜バスでは、料金が、高い。のなら小型バスの市内循環路線の開設と乗客
密度の低い路線について中型バスの導入など。
　本当に路面電車と市営バスの廃止が、あるのなら岐阜バスに巨額な設備投資
をして１５年落ちのバスは、順次新車の代替と都心ループ同様の路線の開設と
大幅な路線改正をするべきでは。
　最後に言っては申し訳ありませんが、排ガス規制の施行が、騒がれるなか
で、路面電車の見直しも真剣に考えるべきだ。　

みどら〜♪さん　みなさん　こんにちは。
秋の山はキレイですねえ。
ってことで、今日は谷汲まで行ってきました。
村内は「もみじ祭り」の上り旗がいたるところに。
マイカーで行きましたが、午前中に谷汲入りしたのに、けっこう車の多い事！
谷汲村の道の駅や市場で買い物などをしながら横蔵まで行くとすでに中神原あ
たりから渋滞の列が・・・・
即身仏が祭られている横蔵寺はあきらめて、「天皇林公園」付近の紅葉の赤い
林を観賞してきました。
帰りに、旧谷汲駅によりましたが、渋滞や駐車場不足の為、ダッシュで写真だ
け写してきました。
残念ながら、塗装作業がまだ解除されていませんでしたので旧駅舎からの撮影
です。
私は谷汲線には、ほとんどご縁はありませんでしたが、行楽地にはけっこう鉄
道の利用を考える性格なので、廃止になっていなければ利用していたでしょ
う。

　トシさん　こんばんは〜♪

横蔵の人気は　やはりすごいですか〜。
道路が整備されてきて　行き易くなったため　混雑もすごいのでしょうね。
でも　谷汲かいわいに行けたそうで　よかったですね。

谷汲付近も　紅葉が素晴らしいですからね。
もっと　秋の谷汲線を撮っておけばよかったと　いまさらながら　後悔してま
す。

　谷汲駅の７５５　綺麗になったようにみえますね。
ホーム中央には　テーブルも出現してるようですし。
私も　そろそろ行ってみたいです。

　こんにちは
今日、諸事情で金山へ行きました。受験生なので‘常滑ゆき’は避けてき
ました（笑）　帰りにちょっと撮っていたら‘急行　金山ゆき’のパノラ
マカーをゲット！緑幕の元白帯車でした。以上　今日の出来事でした。

　最後にみどら〜♪さんにお願いなのですが
今、学校の選択授業で岐阜市内の観光ガイドマップを作ってます。それで
その中に‘路面電車ラインナップ’のページを作ることになってるんです
が、６００形の写真を持ってないので、みどら〜♪さんのものをお借りで
きないでしょうか？あと、金華山のリスやロープウェイの写真もできたら
お願いします。岐阜の路面電車をしっかりとＰＲしてきます。(規模は小
さいですが・・・）

　ＭＯＰＰＹさん　こんばんは〜♪

そうですね。　常滑は縁起が悪いかもですね。　私も最近 朝の通勤時間を替え
まして　常滑行きには乗車してないです（笑）

　写真ですが・・・
まともなのは持ってませんが　よかったら
http://tubamail.cool.ne.jp/test_u0600/
http://tubamail.cool.ne.jp/kinnkazann.htm
のをお使いくださいませ〜♪
ガイドマップ作成、頑張ってください。