名鉄帳2005/03B

こんにちは。
実は私、先週土曜の夜からどうも調子が悪く、日曜の朝、予約を取り近所の医者に行ったのですが、なんとインフルエンザ（Ｂ型）にかかっている事が判明してしまいました…。どうやら会社からウイルスを貰って来たみたいです。この３日間は自分の部屋に隔離されていました^^;
まぁしかし、今日の朝には熱も３６度代に下がったので、明日には職場に復帰すると思います。皆様もまだまだインフルエンザには御注意下さい。


さて、先日、ある新聞にて名鉄7000系と7500系の廃車予定が載っていたみたいですが、3150系、3300系の投入により、7000系は1998年本格的廃車開始時の予定より２年遅い2010年度、7500系は05年度にも全廃の恐れがあることは下の方の書き込みにありましたね。
特に7500系は空港線運用に使えない、他車両と併結出来ないなどの理由から、某掲示板では新車の予定通り続々と登場すれば、なんと今年５月末にも現存する２４両全車が廃車されるとの予測が出ています。
本線上を元気に走るパノラマカーの姿もそろそろ見られなくなってしまうかも知れません…（泣）

また、舞木に留置されていた２編成のパノラマDXが間内解体場に搬送されました。合掌・・・・

長くなりましたが、それでは失礼します。




　

名前: 通りすがり♪ mailあり 220.111.232.225      日付: 2005/03/10木10:56[2668]      感謝: 0

はじめまして、布袋駅に10日くらい前から7514-7513が留置されたままですね。舞木→間内となるんでしょうね。


　

７５００系がなくなる前に教えて欲しいんですが、

７０００系と７５００系の概観のはっきりとした違いはあるんですか？

実は、僕、見分けがつかなくて困っているんです。
わからないまま７５００系が引退したら後悔しそうなので、
教えてください。お願いします。

　

　よっちさん、こんばんは。

> ７０００系と７５００系の概観のはっきりとした違いはあるんですか？
パノラマカーは、運転台の高さで見分けます。
７０００系の運転台は低く、７５００系の運転台は、高くなっています。７０００系のほうには、ブック板が付いていますね。

パノラマカーが引退すると、撮り鉄＆乗り鉄が寂しくなりますね。(笑)


　

ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫさん　ありがとうございました。
運転台の高さで判断するんですね。
ところで「ブック板」とは なんですか？

　

こんばんは。

運転台の高さは変わりません。
あれは、7000系は運転台のところが滑らかな斜辺になっており、
7500系は壁のようになっています。
高さは、7500系は壁のようになっているため、錯覚で運転台が
高く見えます。

　

こんばんは。今日は久し振りに会社に行ってまいりました。

さて、7500系の運転台ですが、高い…ように見えますが、まっこうさんの通り高さは7000系の運転台と同じです。
7500系は床が低いので、それと同時に車体も低く7000系より余計に運転台が飛び出しています。
なので高く見えるのだと思います。
運転室内部は、やはり7000系よりちょっとは広いみたいですよ。
見分け方ではそれが一番分かりやすいですよ。

　

こんばんは。

低床だから高く見えるでしたね。
失礼しました。

　

パノラマカーの違いよくわかりました。
これを元に撮影に励みたいと思います。

　

皆さまこんばんは

7500系は展望席部分の窓の高さと、普通の部分の窓の高さが
揃っていて、車内でも展望席に行くときに段差がなく、また
側面に自動方向幕があることでも見分けがつきますね。

　

名前: ミリンダ、飲みたいな！ mail       返信計: 0 221.241.208.233      日付: 2005/03/10木21:54[2675]      感謝計: 0

　みなさん、こんばんは。

今までの車両のヘッドライトは、黄色み　がかっていたのですが、
新型3種類とも、ライト、白くて明るいですね。

すごく遠くからでも、「新型車」と、わかります。

自動車のヘッドライトでは、黄色っぽいのは、「ハロゲンライト」、
白いのは、「H.I.D」（ディスチャージヘッドライト）と
呼ばれています。

鉄道車両では、まったく別物かもしれません。

今までの車両の中でも、ライトを交換して、白いヘッドライトで走る
車両を数回見かけました。



　

名前: ミリンダ、飲みたいな！ mail       返信計: 3 221.241.208.233      日付: 2005/03/09水16:44[2662]      感謝計: 0

　みなさん、こんにちは。

7000系元白帯車さん、インフルエンザですか・・・
でも、かなり回復された様で、よかったですネ！（*^_^*)

　私、昨日、ようやくステンレス車、3150系に
初乗車できました。（おそっっ！）（笑）

そこで、感想を・・・。

みなさんがすでに書き込まれていた様に、椅子硬かったです。
　でも、私は固いのが好みです。

着座位置が少し高めで、小さなお子様でも、景色がよく見えると
思います。

あと、ドアの開閉時、「ゴロゴロ」と、大きな音がしていました。
ん〜〜。なんとかならないかなあぁ。（笑）

　では、みなさん。風邪にはくれぐれもご注意を！！

　

　ミリンダ、飲みたいな！さん、こんばんは。

３１５０系に初乗車できて、良かったですね。　
新型車両に乗車すると、わくわく(？)しませんか。(^^♪
これからは、ステンレス車が増えていくんですね。

自分が３１５０系に乗ったとき、某駅を出発してから１０秒後に、「急ブレーキがかかりました」と、自動アナウンスが入り踏み切り手前で停車しました。事故かと思いビックリしましたが、事故ではなく、良かったです。　なぜ急ブレーキが、かかったかは判りません。m(__)m　


　

話が少しはずれますが、先日２０００系乗車の際にも同様の自動アナウンスがありました。非常ブレーキがかかった場合、停車する瞬間に一番大きなショックを受けるということからも、こうしたアナウンスはとても有効だと思います。

　

新型車両に「急ブレーキがかかりました」という機能があるんですね。
僕は、３３００・３１５０系には、毎朝・帰りと乗っていますが、
急ブレーキが神宮前でかかったとき流れませんでした。
多分、低速時の急ブレーキでは、すぐ停車するため流れる暇が無いのですね。

　

こんばんは。

今回は、皆さんにアンケートをとりたいと思って投稿しました。
アンケート内容は、「格上げしてほしい路線」です。
ようするに、「種別を増やしてほしい路線」です。

例えば・・・・。
●●線にも、急行が通ってほしい。

というような感じです。
ちなみに、準急に関しては、これに除外させていただきます。
返事に関しては、一人一人に返していきたいと思っております。

皆様の参加をお待ちしております。

では、失礼します。

　

こんばんは。書き忘れがありました。

答えに関しては、一人「2路線」とさせていただきます。
ちなみに私は、三河線（急行）と小牧線（急行）ですね。
三河線は、長いし、豊田を通ってますし、小牧線も、
小牧を通っているので。

それと・・・・
●●線に、急行と快速急行を増やしてほしい。

というような、種別は複数でも結構です。
では、連稿にて、失礼しました。

　

こんばんは。ちょっと風邪気味の7000系元白帯車です^^;

私的には、現在は普通列車でしか運行していない小牧線に“準急”種別を創設してもらいたいですね。
それを行なうのならば、どこを停車駅にするのかで問題になりますし、まだまだ複線化もそれほど進んでいないので、今の所は普通運用にとどまりそうですね。
準急が通過する駅の利用者は、それこそ準急が増えて普通が減ってしまうと、不便になり怒ってしまいますよ…。

　

こんばんは。ご参加、ありがとうございます。

一応、準急に関しては対象外とさせていただいております。
私の説明不足でしたね。申し訳ないです。

さて、確かに、複線化が一部進んでないですね。
名鉄側も、早期に犬山〜小牧の複線化を行ってほしいです。
お金が少ないのが現状で苦しいですが・・・。
しかし、空港線で稼いでほしいです。
あと、停車駅も問題になりますね。
普通停車駅利用者は特に、本数が減り、逆効果って感じに
なるかもしれないですね。

あと、風邪ですか。大変ですよね。鼻詰まりは特に・・・・。
私は花粉症でして、この前名古屋へ行きましたが、鼻がムズムズ
しました。
都会ってやっぱり多いんですね。花粉が。
花粉は、6日を境にでてくるようで、花粉用マスク着用の日が
続きそうです。

では、ご参加、ありがとうございました。
皆様のご参加、お待ちしております。

　

確かに，小牧線に速達列車を設定すれば，マイカーに対抗でき，新たな需要を掘り起こせるかもしれませんね。複線化が済んでいる小牧以南だけでも急行運転をしてほしいと思います。

私は他に，地下鉄鶴舞線直通の急行か快速急行があれば，と考えています。現状ですと，伏見〜豊田市間で50分近くを要していますから，何とかならないものかと思います。しかしながら，豊田線も小牧線同様，停車駅の選定が難しそうですし，途中に待避線がないので，難しいのでしょうね。
また，新鵜沼や新可児から鶴舞線直通の急行（もしくは準急）があれば，名鉄名古屋への一極集中を少しは改善できるかもしれないな，とも思います。

　

こんばんは。ご参加、ありがとうございます。

そうですね。小牧以南だけでもやってほしいですね。
あと、犬山での乗り換え時間も短縮してほしいです。

あと、鶴舞線直通急行（準急）も、私もあると便利だと思います。
あと、他社線ながらも、地下鉄にも種別が増えてほしいです。
でも、普通停車駅の本数が少なくなってしまいますからね。

では、今のところ・・・・・

小牧線・・・・・3票　　　　　　三河線・・・・・1票
です。

改めてご参加、ありがとうございます。
皆様の多数のご参加、お待ちしております。では、失礼します。

　

こんにちは。
私は，西尾発中部国際空港行きをつくってほしいです。
種別は，快速特急です。
なぜなら，どの方向からも、空港アクセスを便利にしてほしいからです。


　

こんばんは。ご参加、ありがとうございます。

西尾線に快速特急を新設してほしいという事ですよね。
確かに、西尾線では通勤路線の色が強いですし、住宅地も広がって
いますからね。
空港利用者の方も、西尾線の沿線にはなかなか多そうですし。
あと、確かに、どの方向からも便利にしてほしいですね。
しかし、マイカーの方が早いところも出てますので、
そこは難しいですね。なので、今のところ激安高速バスで対抗している
とか・・・・・。

では、現在・・・・・
小牧線・・・・・3票　　　　三河線・・・・・1票　　　　西尾線・・・・・1票
です。

では、ご参加、ありがとうございます。
まだまだ、皆様のご参加、お待ちしております。