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こんばんわ。最近暑いですね〜。梅雨はどうなってしまうんでしょうか？ 今夕の某ローカルニュースでも放送していたそうですが、2006年春から順次鶴舞線用の3000形、3050形を現在の６両編成から８両編成になるようです。名鉄の100系、200系がどうなるかはまだ分かりません。 鶴舞線内のホームは８両対応になっているんでしょうか？犬山線内の普通停車駅のホームの長さも大丈夫なんでしょうか？ 鶴舞線用の車両の新造は１０年ぶりぐらいではないでしょうか？その際はやはり3050形（犬山線との相互乗り入れ時に製造された車両）の中間車と同じ車両を投入するのだと思われます。 それでは・・・
お久しぶりです。 空梅雨・・・・・雨が降ってくれないと体育のプール時間が増えてしまうです。（´・ω・｀）ショボーン さて、８両化ですか。名古屋市も出費がかさみますね。 でも、地下鉄も席の取り合いがあるとか聞きますからね。 お客さんにとってはもちろんプラスですね。
蒸し暑くなってきましたね。 私は通勤に鶴舞線を利用しているのですが、 この季節、赤い電車がくると本当にがっくりします。 抵抗制御車のため、ほとんど冷房が効いていないからです。 何とかならないものですかね？ ところで、鶴舞線が8両化とのことですが、なぜ故に? と思ってしまいます。 少し前のダイヤ改正で乗車人数が少ないからといって運転間隔を広げたという経緯があるからです。 休日の10分間隔はさすがにまいります。 8両化よりも運転間隔を短くしてほしいと思うのですが皆さんはいかがでしょうか?
鶴舞線の運転間隔は自分でもきついと思います。乗客にとっては待ち時間が短いほうが多少混雑していても便利でうれしいと思うのですが… 交通局としては人員削減のほうが都合がいいのかな？ 鶴舞線通勤客じゃないのでどっちがいいのかわからないですけど。
こんにちは。 久しぶりに書きます。 ついに鶴舞線８両編成化ですか。 以前，昼時に使ったら，客少ないなあと思ったのに…。 私の意見は，鶴舞線より，東山線の車両を８両編成にしてほしい…。 やはり，お金はかかることでしょうね。 ホームも長くしないといけないと思いますしね…
初めまして。城北線沿線住民という者です。鶴舞線８両化についての詳細情報を求めてサイトを回っていたところ、こちらにお邪魔させていただきました。 鶴舞線８両化に伴う駅設備状況についてですが、某掲示板によると地下鉄鶴舞線（上小田井〜赤池）と名鉄犬山線急行停車駅に関しては対応可能との事ですが、名鉄犬山線普通停車駅および名鉄豊田線全駅については対応不可能との事で、これらの駅についてはホームや上屋延長などの改良工事が必要となります。特に名鉄豊田線については高架駅がほとんどなので、ホーム延長は容易ではないと思うのですが…。 鶴舞線が東山線より先に８両化されるとは思いませんでした。今後の動きが気になるところですね。 今後ともよろしくお願いいたしします。
折角話題で盛り上がってきたところ水を差すようで大変恐縮ですが…。 鶴舞線８両化については、某巨大掲示板から勃発したガセネタである事が判明しました。また、７０００系元白帯車さんのおっしゃる某ローカルニュースでの放送についても、偶然そのニュースを録画された方が内容を確認されたそうですが、鶴舞線についてのニュースは全く含まれていなかったそうです。 私も鶴舞線８両化と聞いて楽しみにしていただけに非常に残念でなりませんが、それが事実である事を裏付けるソースも手元にないまま、こちらの思い込みで勝手に話題に割り込んでしまった事を深く反省しています。 申し訳ございませんでした。
こんばんは。 ２ちゃんからのガセでしたか・・・・。 たしかに、あぐいさんからも「ガセ」では？とありましたし・・・・。
こんばんは。今日の雨は恵みの雨となって良かったですね（東海・関東地方） さて、鶴舞線８両化の話題ですが、某掲示板（２chではありません）で「鶴舞線が来春から８両化します」と言う記事に驚き、一時は本当の事かと思っていましたが、よくよく考えてみるとおかしいですな。 鶴舞線が８両化されるなら、MIKIさんが仰せの朝夕は鮨詰め状態の東山線がとっくの昔に８両化されているはずですからね…。 他にも、名鉄犬山線・豊田線のホームが20メートル級車の８両に対応出来ているかどうかもあやふやですし。地下鉄線内は基礎工事では８両対応になっているそうですが…。 真相は？それでは・・・
こんばんは。 なにやら鶴舞線関連の話題で各所盛り上がっているようですが、情報の出所がハッキリしていない以上は決定とは言いがたいですね。。。 ＴＶのローカルニュースで流れたとの情報もありましたが、公式ＷＰを見てもそのような発表は無く、新聞等での報道も今のところなし．．． ただ、鶴舞線で使用されている３０００系、３０５０系は犬山方先頭車の車番３桁目が８百番台となっていることからもわかるとおり、将来的には８連化も検討されているようではあります。 ただ、犬山線は地下鉄線は８連でも対応できるとの事らしいですが、豊田線はどうするつもりなのだろうか．．．． 東山線は規格が６連で構成されているらしいので今更ホームを延ばして８連化する位なら運転間隔を狭めた方が、より乗客を捌き易いと思うので検討はされていないのではないか、と勝手に想像していますが詳細は如何に．．．！？
鶴舞線は確か８両対応で建設されていますよね。そのように聞いております。 しかし、それならなぜ豊田線はそうなっていないのでしょう？ 鶴舞線が当初から８両化を想定していたのなら、当然豊田線もそのように造るべきだったでしょう。このあたりがどういう経緯だったのか、気になりますね。 あと、東山線の運転間隔を１分広めて５分間隔としたのも疑問でした。Linimoが開業し、さらに乗客は増えると予想されたはずなのに、なぜだったのでしょう？ 東部からの乗客の一部が、環状化された名城線に流れると思ったのか、どうしても名城線と運転サイクルを一致させたかったのか....？ どうなのでしょうね。
名古屋市交通局が膨大な赤字を抱えている事はご存じだと思いますが、リニモと接続する東山線でさえも減便された理由は人件費削減ためです。
こんばんは。 人件費削減ですか。てっきりあおなみ線のおかげだと思っていました。 しかし、あおなみ線はガラガラみたいですね。 東山線にとられているとか・・・・・。
みなさん こんばんは。 少し前に 名鉄公式ＨＰhttp://www.meitetsu.co.jp/ で 夏季およびお盆期間中の 空港アクセス特急増発・増車が公表されていますね。 http://www.meitetsu.jp/news/pdf/050610.pdf ゴールデンウィークの時は http://www.meitetsu.jp/news/pdf/050414.pdf でした。 空港９時３０分着が ミュースカイ３連→６連と変更になってますね。 今回の土休日は３連で走ることは無いようですね。 盛況であることを期待します〜♪
こんばんは。 やはり夏季も輸送力増強を行うようですね。 ２０００系が増車される前、最後となるのか年末年始まで持つのか。。。 どちらにしても２０００系が増車されれば１０００系Ｂ４編成や１６００系が空港へ乗り入れるのも貴重なシーンとなってきますね。
とさかさん、おはようございます。 ２０００系が増車は、名鉄公式ＨＰで ４月〜７月と発表されてますね。 私も年末・年始をどうやって乗りきるか興味あります。 ↑の写真、いい場所から超望遠で撮ってますね。 背後の常滑の山々、高架のうねりがいい味をだしてます。
こんばんは、 空港アクセス特急増発・増車がゴールデンウィークのみに 限られずに夏休みにもあって自分は正直うれしいです。 ちょっと話が変わりますが 以前のゴールデンウィークでは犬山で1600系重連を目撃したのと あとは同じく1600系重連の快特：新鵜沼を7000系の展望席から 撮影したぐらいだったので今回、その失敗に対するリベンジが できそうなのでほっとしています。 あの失敗した時のもやもや感がいまだに残っているので それも今回の夏休みで晴れると思います。 写真は主題に関係はほとんどありませんが7500系の普通運用です。 では〜♪
こんばんは。やや久し振りです。 オメガさんの投稿されている記事にある写真の7500系ですが、今夏で見納めとなりそうです。 7500系に代わる車両として、今年度は3300系４編成が回着される予定ですが、第２次予定日が雑誌上にて発表されました。 当初は６月９日でしたが、新たな予定日は７月１９日、同２８日です。 それでは・・・・
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