名鉄帳2005/09D

こんばんは。

今更ですが、名鉄のトップが変わりましたね。

木村氏が社長から会長に。箕浦氏が会長から相談役に。そして木下氏が副社長から社長へ。

と言うことで木下新社長が名鉄を引っ張っていきます。

某サイト（わかりきっているとは思いますが。）の情報では銀電オールロングシートとのことですね。

銀電ファンとしてはいやな情報ですね。銀電はあの様な車内だからいいと思いますが・・・。やはり３Ｒみたいになるのはいやですね。

ですが、ほとんどガセネタの可能性が高いようですね。ほっ。これでひと安心と思うのは僕だけでしょうか？

　

　みなさん　こんばんは。

本題の前に少し紹介を。
知ってみえる方もいると思いますが・・・。　　Ｇｏｏｇｌｅのニュース検索で『名鉄』検索すると　公式なニュースが読めます。　ご参考までに。
　http://news.google.co.jp/news?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&tab=wn&q=%E5%90%8D%E9%89%84&btnG=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%A4%9C%E7%B4%A2

某サイトの情報って　知らない人は知らないと思います。　今は、会員登録要のＡＧＵＩさんのことと思いますから。

　銀電が　オールロングになるのか、現行通りクロス／ロング混在かは、おそらく来年３月の設備投資計画発表までは　公にされない気がしますね。

　

こんにちは。そうですね。皆さんＡＧＵＩさんだとわかりますよね。

でもこのサイトは銀電好き多いですよね。

ロング化についてはどう思いますか？

でＡＧＵＩ名鉄文字板では犬山線の方が多く意見を述べましたね。

積み残しが多いなど。

竹鼻線は必ず銀電が来る路線ですよね。朝ラッシュは積み残しなどになりそうなことはありますか？

　

　直通特急さん、こんばんは。
逆の意味ですよ。　パスワード要だから知らない人もいるってことです。
今の時代、メールアドレスすらも 公開したくない人は 少なからずともみえると思いますよ。

　積み残しに関しては　本当に多いのか疑問ですね。
本線でも朝ラッシュに特急系に関しては積み残しに近い状態を見かける事もありますが・・・　　昔に比べれば改善されてます。
日本民営鉄道協会　http://www.mintetsu.or.jp/　内の
輸送力増強と安全輸送の強化　http://www.mintetsu.or.jp/rail/strengthen/
によれば、随分改善されていると思います。
車両・運行本数の増加及び乗客の微減で　通勤も楽になってきてるのが私の実感です。

竹鼻線は銀電が来ても　積み残しはでないです。　そこまで混雑率は高くないですからね。

銀電に関しては　現行通り、クロス／ロングの併用が嬉しいですね。
２２００系に関しても同様ですが。
大きな荷物を持った人や広い空間が好む人はロングへ、快適に座りたい人はクロスへ、でいいかなと私的には思います。

　

名前: みどら〜♪ mail url 220.102.112.93      日付: 2005/10/01土21:28[3284]

おまけです。
先週、新木曽川駅南での撮影の銀電３３０５Ｆです。

　

名前: みどら〜♪ mail url 220.102.112.93      日付: 2005/10/01土21:30[3285]

もうひとつ、おまけです。
先週、岐南駅での銀電３３０１Ｆ+3206Fです。

　

おはようございます。そうですね。クロス／ロングがいいですね。

２２００系も同様です。家族連れはクロスがいいですし。やはり積み残しまでには至りませんか。でも今のところＰ好き、銀嫌いが多いですしね。

なぜかＡＧＵＩＮＥＴでは積み残しが多いとほとんどの犬山線沿線住民が言っているのです。僕は西尾線沿線住民なので銀電積み残しを見たことないですね。でも３扉もあるからいいと思うのですが。

　

　こんにちは。
犬山線のラッシュがどの程度か目撃していないので知りませんが。
積み残しがあたっとしても　わざと次の電車の乗ろうとする人もいるでしょうし。
十数年前に比べれば　改善されてると思いますよ。
　もし、本当に致命的な状況なら　名鉄名古屋方面の急行系に続行させて 鶴舞線乗入れの犬山線内のみ急行を走らせるでしょう。

　ロング率を高めすぎて　昼間帯の切符購入の乗客が減少するほうが問題と思いますよ。

　ところで　西尾線って　たとえ２扉クロス車であっても積み残しが出ないのでは？
　もし、銀電のクロス／ロングと　従来３Ｒのオールロング　とで　積み残しに顕著な差があるならば、
　本線１２００系も　2200系の如く、クロス／ロングに改造すると思いますが。
　私的には、銀電も1200系も現行通りで良いと感じてます。

私的には、　犬山線内の積み残しは、
　夕方の特急系：従来は1000系8連⇒今は2000系6連　［2006年度４両化/編成で解決]
　朝帯の空港行き特急系：ほぼ皆無
なのが問題と思います。

　次回改正での改善に期待ですね。

　

こんにちは。＞致命的なら。鶴舞急行を。同感です。豊田〜鶴舞〜犬山とずーっとこの区間急行にするのもいいですね。

豊田、日進、岩倉、江南、扶桑、犬山の乗客を伏見、上前津、丸の内まで流せばいいと思うのですが。これも難しいようですね。鵜沼延長もいいと思いますけど。さすがにこれも難しいと思います。

あの犬山線の一部特別車豊川稲荷行きを空港までもって行くのもいいと思うのですけどね。

犬山線快速急行も全列車全区間（岐阜発は鵜沼まで急行がベスト）快速急行でもいいと思うのですが。

犬山線のダイヤって難しい。まっこうさん。など犬山線利用者がいれば状況を読み取れるかも。

＞西尾線って２扉クロスで積み残しは出ないのでは。確かに出ません。本数が少ないのでこの列車に乗れって感じですよ。で新安城乗り換え。または速達列車の場合そのまま名古屋へ。って感じです。

僕の場合は。犬山線朝夕は。三柿野、新可児発の（犬山連結）空港行き特急は快速特急格上げでいっぱい人を乗せる。岩倉止めを地下鉄急行に。快速急行は全区間。または広見線の列車と増結。

でも銀電は現行通りで。

しかし犬山線だけが苦しんでいるわけではないので。そこら辺もどうにかなればいいですね。

　

こんにちは。

今のあぐいさんは、観覧だけならパスなしで通過できるので、
見る人は知っていると思います。

　

こんにちは。僕もパスはなしです。でも観覧可能でしたよ。

パスなしの方にとってはありがたいことです。

でも銀電オールロングはガセでしたね。多分。ところでまっこうさん。犬山線ラッシュの現状はどうなっているのでしょうか？

　

　こんばんは。
ＡＧＵＩさん http://www.agui.net/ の掲示板は、
　書き込み：パスワード要
　読み込み：パスワード不要
ってことですか。　　ここも見習ってみましょうか(=^_^=) 　［冗談ですが。］

　直通特急さんて　結構 詳しかったりしますね。　ご自分でＨＰもしくはBlogを立ち上げてみては如何でしょうか？

　

こんにちは。その気にはなれませんね。ホームページも大変そうなので、僕はいろいろなサイトを回って情報を手に入れ、そして休みに乗る。と言う感じです。

ですが僕は１３８０＋Ｐ４を見たかったのですが、皆さん先に撮っていて、僕が知ったときにはもう運転終了でしたし。

でもそんなに詳しいわけでもないですよ。一回クイズをやりましたが、全問正解したのに早く答えれず１０位くらいでした。そう甘いものでもないと実感しました。

今度また銀電の増備はないかと思いますね。どうせＰ車、ＳＲが順次廃車になるとそうなるからです。

　

こんばんは。

すごかったですよ。平日の朝は一回しか体験してないですが・・・。
噂によると、混雑率は山手線くらいとか聞きました。
ただ、車両数では圧倒さけてますけどね。

犬山線は最大８両、山手線は最大１４両みたいですから。

しかも、積み残しがあったり、乗っても辛いってのがありました。

この路線は「名鉄ドル箱路線」といわれており、混雑も名鉄屈指、
しかも当社で２番目の黒字路線であり、ライバルのＪＲが尾張北部地方に存在しておらず、鉄道事業では名鉄が独占しています。

個人的には、次増備があれば、オールロングでも良いと思います。
あと、発光ダイオードの案内機を両扉につけてほしいです。
カネかかりますが・・・。

　

こんばんは。

> 車両数では圧倒さけてますけどね。

について、圧倒されている　の間違いでした。

失礼しました。

また、>>3293　の題名と本文が多少矛盾していますが、
気になさらないで下さいね。

では。

　

　こんばんは。
年次が少し古いですが、統計データを見つけました。

名古屋市　http://www.city.nagoya.jp/　公式ＨＰ内の
名古屋圏の鉄道の混雑率は?(運輸編)　http://www.city.nagoya.jp/shisei/toukei/web/chousa/kikakukiji/nagoya00013125.html

国土交通省　鉄道局　http://www.mlit.go.jp/tetudo/　公式ＨＰ内の
三大都市圏における都市鉄道の混雑率 http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_03.pdf

名鉄内 犬山線・本線・他線区の相違でバラツキはあるでしょうが、東京・大阪・名古屋地下鉄に比べれば　マシだと思いますよ。
私は、東山線通勤した経験がありますが　名古屋⇒栄は　ほんと地獄でした（苦笑）

　ちなみに　山手線は１１両編成ですよ。

　

アグイで銀電がオールロングになると有ったが、そもそもソースが示されていない。
アグイは勝手な思いこみや妄想を書く人が多いので、安易に信じるのは禁物。
そもそも社長交代が発表されて公式の記者会見もないうちに「ロングにする」なんてどこから出た話なの。
書いた人はそんなに名鉄トップと親しいのか？
たぶんアグイお得意の妄想でしょう。
もしくは注目を集めたい愉快犯でしょう。

　

こんばんは。そうですよね。ガセだとはわかっていましたけど本当にオールロングになったときのことを想定しました。

＞名鉄で２番。でも空港線が結構儲けているので３番になる日も近いかも・・・。

＞名古屋→栄は地獄。そうですよ。地下鉄で一番混む路線ですから。

でも竹鼻線って不便がほとんどなくていいですよね。

　

名前: サンライズ瀬戸 mail url 211.1.193.198      日付: 2005/10/03月21:55[3299]

こんばんは。そしてお久しぶりです。

> でも竹鼻線って不便がほとんどなくていいですよね。

竹鼻線も平日の朝の下りはすごい人ですよ。この頃また乗客が増えているような気がします。柳津辺りからはもうギュウギュウ詰めです。

3100や3500などが来れば、まだ一人あたりの立ちスペースが結構確保のですが、銀(3150，3300)が来たらもう中は地獄のような感じになります。
友人も良くそのことでゴチャゴチャ言ってます。(笑)
自分的にはやっぱり銀電の方が好きなのですが。。。。

写真は先週撮影した3150重連です。先週は2回も竹鼻線内で、銀電重連がありました。

　

こんばんは。

私は東京の京葉線に朝の7時45分くらいにのったことがあるんですが、
めちゃくちゃすごかったです。しかも快速。
でも、かえって混んでいる電車のほうが個人的に好きだったりします。
緊張感があるといったほうが良いでしょうか。

11両でしたか、ありがとうございます。

　

こんばんは。お久です。やはり同じことが竹鼻線でも。

でも岐阜直行だからいいですよね。笠松は快急以上はほとんど止まらないので、

ところで竹鼻線の名古屋通勤者って岐阜で特急等に乗り換えか笠松で乗り換えか岐阜羽島から新幹線。どれですか。まあ新幹線はいないと思いますが。

　

　こんばんは。

＞　笠松は快急以上はほとんど止まらない・・

笠松は特急・快速特急がほとんど止まらない　が正解ですね。
快急は止まります。

竹鼻線の名古屋通勤者ですが、
（ａ）ほとんどが、笠松乗り換え。　笠松から座りたければ、十数分後の次の急行系に乗車です。
（ｂ）一部が朝 岐阜まで行って、岐阜⇒名古屋で着席通勤。　私の地元駅の某さんが該当します。　もっと遅い時間で通えばいいのに、とある理由で 無理に早い時間に乗車しています。
（ｃ）未知数が新幹線通勤です。岐阜羽島駅の近所に住んでるなら　定期代が高くなる分、残業代で補えば　お得なようです。　新幹線で通えば、往復２時間分も時間が節約できますからね。


　

おはようございます。そうですか。みどら〜♪さんありがとうございます。

しかし一部の特急が笠松には止まるので、それに流れる人も意外にいるかもしれませんね。