名鉄帳2006/03A

こんにちは

僕は、昨日樽見鉄道の貨物列車の撮影しに行きました、撮影場所は、
北方真桑駅付近にしました、撮影まで時間があったので美濃北方駅跡まで
歩いてみました、それから撮影場所に戻り貨物列車の撮影も終了し、
北方真桑駅に戻ったところレールバスに乗り遅れてしまい１時間暇な
時間ができたので、時間つぶしに揖斐線の廃線跡を、黒野方向に歩いてみることにしました。

昨日歩いた美濃北方駅跡〜真桑駅跡の現状は、架線、踏み切りの遮断機、
警報機がすべてなくなっていたほかは、そのままでした、美濃北方駅跡
はそのまま放置されて待っていれば電車が来そうな雰囲気でした、真桑
駅跡は、ホーム屋根が撤去されていました、もちろん両駅とも駅名板は、
なくなっていました、架線、踏み切りまわりの機器の設置と車両を用意
すれば営業再開できそうですが、免許を取り直す必要があります。

ほかの区間で、廃線跡の現状をご存知の方はもしよろしければ、お教え
くださいよろしくお願いします。



　

私が知ってる中では、
・尻毛、政田、下芥見、競輪場前、岩田、上芥見の駅舎解体
・北一色〜野一色の鉄軌分岐点のレール埋め
・田神の美濃町線ホーム撤去
・新関〜関の大通りの架線柱？撤去
・相羽６号踏切のレール埋め
・市ノ坪手前の鉄軌分岐点に進入禁止柵新設

ぐらいですが・・・

まだ去年は撮り鉄をあまりしてなかったので、廃線間際の写真しかないです。もう１年残っていれば　暇なときは行ってれば　もっと積極的にカメラを向ければ　　と後悔の連続です。

今私にできることは、稼ぎ先の岐阜車を撮りまくる　６００Ｖグッズを集める　先行きが短い車両の思い出を作る　　ぐらいです。
　


　

皆さん、こんにちは。

名鉄の公式HPにて、改正後のダイヤ(4月29日以降)を遂に公開しました。

↓のソースから、各駅のダイヤがみれます。
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/

私の最寄の駅では目立った改正はありませんでしたが、
皆さんも、ご確認したい方はどうぞ＾＾

では〜♪

　

久々です、こんにちは。
公開されましたね。最寄の竹鼻線では、始発が1本早くなりました。これも「空港アクセス対策」でしょうか。
笠松駅には、平日現行3本（豊橋方面2本,岐阜ゆき1本）特急が停まりますが、改正で5時台に空港行き特急がもう1本停車します。5時台で需要があるのでしょうか。疑問ですが。
それでは〜

　

　こんばんは。

セントレア　http://www.centrair.jp/index.html
　┗　フライト情報　http://www.centrair.jp/flight-info/flight-schedule/
を見ると　国内は　７時台　８時台出発の便が結構多いです。

現行ダイヤ　羽島市役所前駅5:37発　⇒　中部国際空港駅7:15着
↓
改正ダイヤ　　羽島市役所前駅5:20発　⇒　中部国際空港駅6:44着

早朝便は、需要に応じた　増発と思います。


　

> 早朝便は、需要に応じた　増発と思います。
そうですか。こうすると、羽島から空港への早朝時間帯が改善されて７・８時台出発の便に乗れるようになるわけですね。

僕は今、竹鼻線の運用が気になりますね。SRの運用が多くなるとか。

　

私が気になっているのは、なんと言ってもパノラマカーの運用です。
今回では、弥富〜知立準急　河和ハタオリの復活など、いろいろ面白い運用があったので、次回もどんな運用があるか楽しみです。
個人的には、西尾線、御嵩などに乗り入れ、豊橋への休日運用も復活して、ＮＳＲ線用の運用も復活してほしいです。

　

こんばんは

僕も、その意見に同感です、今の運用ではＰ４が常滑〜佐屋の普通に、たくさん入っているので、御嵩乗り入れや、本線ロングランＰ４重連急行運用ができるといいと思います。


　

こんにちは。

スピードアップを特に重視した改正に見えますが、
各線どのような変化が・・・・・?

利便性が高まれば良いですがね＾＾

　

皆さんは名鉄車（過去帳も含む）のなかで何系が一番好きですか？
皆さんがどんな車両が好きなのか知りたいので、良かったら答えて下さい。

ちなみに私は７０００系、５５００系、７７００系、６００Ｖ車、６７５０系などが好きです。

　

こんばんは

僕は、7000系、5700系などの２扉クロスシート車はすべて好きです、特に
7000系は好きです、ほかには6000系の１〜４次車や、過去帳ではＨＬ車
3730系、や、ＡＬ車3400系、800系、3800系 7300系、ＳＲ車5500系、
8800系、600Ｖでは600形、ク2320系、520形です。

では、この辺で・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

こんばんは

新鵜沼８：０８のＰ４重連を撮影できるいい撮影スポットを知っていらっしゃる方はよろしければ教えていただけませんか？
よろしくお願いします

　

こんばんは

それなら犬山線の大山寺〜徳重・名古屋芸大間も8両がきれいに入ると
聞いたことがありますけど、自分ではまだ確かめていないのでお勧め
していいのか・・・・・・、

　

こんばんは

犬山線の大山寺〜徳重・名古屋芸大のほかに、いい所を思い出しましたので紹介します、本線の東枇杷島駅下りホームの真ん中あたりから上り線をうつします。
ここは、前に1度ここで、Ｐ４の重連を撮影しました、自己満足なんですけどできはいいです、僕は、光の具合をあまり気にしていないので光の
具合がいいのか悪いのかわかりません。
ここで、撮影する時は、あらかじめ下見をすることをおすすめします。

　

ご教授いただきありがとうございます。

なるほど、東枇杷島はいいかもしれませんね。気軽で。
今度行ってみます。　教えていただいた方々、ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。

　

名鉄では、またラッピング車を走らせるようです。
最近多いですね。
期間限定ですが、限定にしないで、ず〜っとそのままのほうが、
いろいろなレパートリーができ、撮影・乗車が楽しみになるのに・・・。

http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060303.pdf

　

また賑やかになりますね。最近名鉄は車両のラッピングに積極的ですね。
今回のラッピングは3300系１編成だけだそうですので、他の3500系などの３Ｒ４連と共通運用ですから、遭遇出来る可能性は相当低いと思います。


　

こんばんは

ラッピング編成は、たった１編成だけなんですか〜とゆうことは、３Ｒ４の編成は、たぶん44本あると思うので遭遇確率は、44分の１ですね。
ラッピングと言えばセントレアフレンズ号ですが、いったい何編成あるんですかだれか知りませんか。>

　

名鉄の車両全体から言ったら
何百分の１なんでしょうね。

　

こんにちは

時間があったので名鉄全体では何分の１なのか調べてみました
瀬戸線、モノレールは除いて集計した結果303分の１でした。
もちろん数え間違えや、連結した状態で運用されて編成数が減って
いるので正確ではないですけどね。>

　

わざわざ調べていただいたようで・・・
ご苦労様です。
３０３分の１ですかぁ〜。
見るだけでもすごそうですけど、
乗れたら相当すごいですよね。