名鉄帳2006/03D

　昨日（２９日付）の中日新聞に書いてありましたが、瀬戸線の使用車両も数年間で全車両ステン車両に置き換えをするんですね。
　早く乗りにいかないと、名鉄でもここにしかいなくなったつりかけモーターの音色が聴ける車両がいなくなってしまいますね。急がないと〜。

　

名前: 白金君 mail 218.231.68.69      日付: 2006/03/30木12:03[3558]      感謝: 0

沿線住民として、微妙な気持ちです。新型がはいるとは知ってましたが、まさか全車置き換えとは・・・　たぶん性能を統一してスピードアップを図るものだと思います。　どうやら３３００系に似た車体で、ロングシート化、中間車掌室設置　など瀬戸線仕様に適した車両で、本線のお古ではないようです。今まで瀬戸線はバカにされがちだったのでうれしいです。
　しかし、つりかけ以外にもなくなる車両が・・・　　みなさんもお好きなあの車両です。６０００系は本線に戻ります。４両×９本。　Ｐ４も９本。　私の妄想では、Ｐ４が６０００系に陶没されると思います。
６６００系も本線に移るかも　って名鉄の方が。　移ったら陶没されるのは何でしょうか？　私は７７００系だと思います。

と言うわけで瀬戸線の近代化によって名鉄のアイドル車両が消える可能性が大と言うことです。
沿線住民として、近代化よりも名古屋につなげてほしいです。
ぜひ皆さん瀬戸電にお越し下さい♪



　

こんばんは

6000系は本線に戻る事がきまっているようですが、6600系、6750系は
どうなるのでしょうね、6600系は本線への転属が期待できますが・・・、
6750系の存続は悲しいですが絶望的って感じですね、個人的にはせめて
本線へ転属し、築港線の専用車にでもなったらいいなと思いますがまず
ありえませんね・・・・。

僕も、近代化よりも本線につなげてほしいです、ほかに外堀線の復活とか
（絶対ありえない）本線に接続させるのは名鉄がその気になればなんとか
なるかもしれませんね・・・。

では、この辺で〜。



　

名前: 白金君 mail 218.231.68.69      日付: 2006/04/02日13:13[3571]

６６００系はＳ５３年製と６０００系の１次車よりも若いので、ぜひ本線や他社に転属してほしいです。　何せ１年前に更新工事までうけましたから。存在感がないようですが、瀬戸電にはもう１形式あります。
６６５０系（６７５０系１次車）です。２両×２本ありますので、７７００系の機器を流用してはどうでしょう？　
６７５０系は座席を６Ｒのクロス車に転属させます。それが一番だと思います。

　

ちなみにこの画像トリミングしてます

　

６７５０系は座席を６Ｒのクロス車に転属とのことですが、６Ｒのクロス
車は最近、座席モケットの張り替えがされていましたが、それでも座席を
交換するのでしょうか？

6750系の座席以外の物はどうなるのでしょうね、引き続き名鉄でなんらか
の役割を受け持ち活躍を続けるのか、他社への譲渡、最悪、廃車解体と
なってしまうのでしょうね、仮に他社へ譲渡されても、２次車の6750系
の方だけとか、車体だけの譲渡になってしまいそうで、かなり心配です。

このままでは、名鉄から吊掛車がいなくなってしまいます、なんとかなら
ない名でしょうか・・・。




　

すみません、さっきの僕の書き込んだ記事の最後の文、意味不明なところ
があったので訂正します。

誤　なんとかならない名でしょうか・・・。　
正　なんとかならないのでしょうか・・・。

すみませんでした。

　

　こんばんは。
吊り掛け車も　趣味的には面白いですが。

毎日通勤に使うとなると・・・・　　　吊り掛け車は、振動が大きく、乗り心地が悪いので　私的には　嫌いですね。
新車に入れ替わる事によって　乗客が増え　瀬戸線に活気が出るなら　好ましい事と思ってます。

吊り掛け車と言えば、車籍を復活すれば　まだ走れるかも状態の　いもむし、５１３　をどこかで動態保存的扱いで　時々イベントとして走らせて欲しいですがね。

　

趣味的には面白いですが。
毎日通勤に使うとなると・・・・　　　吊り掛け車は、振動が大きく、乗り心地が悪いので　私的には　嫌いですね。

そうですか？　確かにうるさいですし、乗り心地が悪いですが、前面展望しやすい車両でもあり、クーラーもよく効きます。運転室にもクーラーがついてますし、広いので、本職者曰く人気があるようですが・・・
要するに６７５０は本線でたとえると３５００みたいなモンです。

> 新車に入れ替わる事によって　乗客が増え　瀬戸線に活気が出るなら　好ましい事と思ってます。

それはないと思います。ただスーピードアップにはなると思います。
瀬戸線の乗客はJRや名城線に取られてるようなので・・・


> 吊り掛け車と言えば、車籍を復活すれば　まだ走れるかも状態の　いもむし、５１３　をどこかで動態保存的扱いで　時々イベントとして走らせて欲しいですがね。

デキがつりかけですよ

　

白金君さん、こんばんは。

> 前面展望しやすい車両でもあり、クーラーもよく効きます。

ですが、音がでかいのと、
更に"振動"が大きいというのは通勤の方には好ましくないでしょう。

勿論推測ではありますが。


　

　こんばんは。

> > 前面展望しやすい車両でもあり、クーラーもよく効きます。

　ハイ、通勤には　前面展望は関係無しですネ。
クーラーは　心地良い効きが好まれますね。　　効きすぎが嫌われ　弱冷房車まで　登場してますからね。

吊掛駆動の良い面も・・・・
Ｔ車、すなわちモーターの無い車両は　振動・騒音は小さ目です。
高速時の揺れは　我慢するしかないかなと。

瀬戸線も　全車銀電化、ＳＦ化が完了すれば　文句無しですね。

　

確かに、通勤者には関係ないですね。
ところで６７５０にはヨーダンパってついてましたかね？
ちなみに瀬戸線の６０００系は本線のより性能が良いです。

　

6650系、6750系の廃車後、名鉄の吊り掛け車はデキだけになってしまうの
は言うまでもありません、僕が思うに、デキの世代交代はないと思うので
名鉄から吊り掛け車の完全消滅はないとおもいます。

さて、本題に戻りますが、客扱いをする吊り掛け車がなくなると、名鉄で
吊り掛けモーターの音を聞くのが難しくなりますね、そういえば、6750系
は新性能化可能な構造だと聞いたことがあります、新性能化すれば、寿命
が伸びると思うので、いいと思いますが、個人的には、吊り掛け車のまま
元気に活躍を続けてほしいと思います。


　

> ６７５０系は座席を６Ｒのクロス車に転属とのことですが、６Ｒのクロス
> 車は最近、座席モケットの張り替えがされていましたが、それでも座席を
> 交換するのでしょうか？

通勤時間帯にクロスはきついと思いますので、６５００系あたりに流用してほしいです。

> 6750系の座席以外の物はどうなるのでしょうね、引き続き名鉄でなんらかの役割
個人的には待合室代わりになってほしいです。


　

こんばんは。

やはり、全車ステンレスになるようですね。
検車場のペンキのシンナーの臭いは強烈で、クレームもあったようですし。

まぁ、これで塗料代も浮くと良いですがね。