名鉄帳2006/08B

名前: みゅぅ mailあり       返信計: 10 222.145.195.165      日付: 2006/08/22火18:03[3687]      感謝計: 0

皆さんもわかっているかもしれませんが、
JR東海道線と名鉄名古屋本線は1990年代から白熱なバトルが始まっている事を…

ここで岐阜〜名古屋間は圧倒的にJR東海のほうが軍配が上がっています。
豊橋〜名古屋間は料金は名鉄・時間はJRと接戦を繰り広げています。

ここでJRは10月より、ダイヤ改正が実施され、ラッシュ時は10分おきに快速が動いています。

名鉄は1000系・1200系は本数的に10おきはむずかしいです。
ここで名鉄はどんな対処をするのでしょうか？
2200系の増備ですか？それとも新型車両が登場するのですか？
みなさんはどんな考えをしていますか？

　

みなさんお久しぶりです。
２２００系を増備しても、豊橋には、２２００系は行かないので、
意味が無いと思います。
あと、豊橋駅は、線路(ホーム)が一本しかないので、どっちみち無理ですね。

　

おはようございます
でも、名鉄も2006年〜2010年の間に、車両の大量増備をして
老朽車両の置き換えを進めて、JRに対抗するとのとこです。

確か、300両ほど増備するという話なので、7000系、瀬戸線AL車
は、廃車確定でしょう。また、機器流用の5300系や、足の遅い
6000系も危ないかと思います、あと100系も更新工事がこのまま
されなければ、上記の車両と同じ運命を辿ることになるかも
知れません。

今できることは、より記録を多く残すことだけですね。




　

7000系はアスベストが発見された関係もあり2010年をめどに廃車をすると聞いてます。あと、瀬戸線には新型車両が投入されると聞いています。ここで沙汰となるAL車は廃車となり、6000系電車は本線に戻ると聞いてます。まず、6000系が廃車となるということはかなりの両数を投入するということを考えてもおかしくないですね。蒲郡線・三河線のワンマン列車はどうなるのでしょうか。

あと、1000系電車・1200系電車もライバルのJR313系と比べると加速性能が大幅に違います。その時点で負けています。1000系の他にも、2000系・2200系・1600系などのVVVF車でも313系よりも劣ります。1600系は313系よりも強力な200kwのモーターをつんでいますが、3両に１つだけだからかなり負担がかかります。おまけに、いずれの特急電車は鋼鉄製なので、ステンレス車両と比べると重いです。まずは特急型車両もステンレスに変更するべきでしょう。

これで、普通・急行は3500系・3700系・3100系・3300系・3150系組みと6500系・6800系組となりました。
あと、7700系・7100系の去就も気になりますね。

　

名前: ７０００系元白帯車 mail url 124.18.199.137      日付: 2006/08/24木20:42[3692]

ソースは中部経済新聞なのでまだ公式では発表されていませんが、7000系の置き換え、瀬戸線ＡＬ車の置き換えは確実でしょう。
しかし7000系列、瀬戸線ＡＬ車でもまだ100両弱、他には6000系初期車、未更新の中期車、100系、機器流用の5300系、1030系、1850系などの廃車が噂されています。
もしかしたら1000系４連初期車も折り戸でバリアフリーに適しておらず、空港特急にも使いづらいために廃車されるかもしれません。
数年後の名鉄の路線を走る車両は今とはガラリと変わっていることでしょうね。

添付写真ですが、名鉄の新しいポスターです。常滑線の天白川橋梁が撮影場所のようです。

　

名前: みゅぅ mailあり 60.45.108.185      日付: 2006/08/24木20:47[3693]

1000系は廃車確定になっても、1200系は4両+4両として、名古屋本線の快速急行・急行として活躍してほしいですね。急行車両なら、130km/hはほど遠いですし、加速は通勤車両よりは悪いですから、120km/hに引き下げて、通勤・急行などとして活躍してほしいですね。塗装もスカーレットにしてほしいですね。

　

１０００系が廃車になったら
本線(神宮より東)、河和線などの特急はどのような車両が使われるんでしょう?
河和線にミュースカイが走ってもおかしいですし、１６００系にしても、
新造しなくてはいけません。
やはり、空港以外の路線では、１０００系が続投されるのではないでしょうか?

　

お久しぶりです。

１０００系については続投だと思います。製造からまだ20年も経っていないことを考えると、少なくとも10年は走れるはずです。しかしながら、やはり特別車の設備としてはやや陳腐化が目立ってきています。車内アコモの改善などが施される可能性はありますが、しばらくは大丈夫なのではないでしょうか。今後数年間は一般車両の入れ替えを進めて、１０００系の置き換えはそれからだと思います。

名鉄としては、空港線開業に合わせてダイヤを大きく変えたばかりですし、ダイヤにそれほど大きな変化が出るとは思えません。それでも、ＪＲの10月改正や特割きっぷの登場、そしてTOICA導入などを考えると、このままでは大きく乗客を減らすのは目に見えています。
ですから、私個人の意見としては、抜本的にダイヤを改正する必要があると思います。

　

名前: ７０００系元白帯車 mail url 124.18.199.137      日付: 2006/08/25金20:56[3696]

1000系の続投は多少の更新をすればありえそうですが、1000系＋1200系のユニットについては登場時から今までかなり過酷な運用をこなしており、車両故障が多いと聞きます。
しかも機器が２０年程前のものですから（車両の製造は１５年程前でも）手に入りにくくなります。他にも色々理由はあります。
以上の理由から1200系の快急運用はないでしょう。
3300系、3150系を投入するほうが効率的でしょうし。

　

名前: とさか mail url 210.139.194.180      日付: 2006/08/25金22:37[3697]

　こんばんは。

　ＪＲの動きは色々なところで取り上げられておりますが、元をただせば名鉄の水準と同等になったといったほうが正しいのではないでしょうか？
　ＪＲは速達列車である快速（新、特別も含む）が今では１５分に１本の割合であるのに対し名鉄は特急、急行が７〜８分おきに走っております。
　編成を見ても名鉄の場合は大半が６両であるのに対しＪＲは今までは４両が一般的な割合だったことからも一歩先に進んだわけではないと思います。
　ただ、日中の輸送状況を見ているとなにも名鉄の水準に合わせる必要があるのかと小一時間．．．
　そもそも名鉄自体も過剰輸送のような気がしますし。

　１０００系、１２００系の置き換えも現在の名鉄の財政事情からすれば新たな車両を設計するより今ある２２００系を増備する方向の方が強いかと思われますが特別車編成の１０００系Ｂ４に関しては２０００系ベースの車両がまた登場するのではないでしょうか？　あくまで推測ですが。

　

名前: みゅぅ mailあり 124.98.120.162      日付: 2006/08/26土18:34[3698]

1000系電車については続投ということがわかりました。
1200系電車については過酷な運用ですから、車体の傷み・故障についてはほかの車両よりもかなり激しいと思います。同じライバルの311系は99年に同じ理由で７割近くの新快速・快速の運用を降板しています。今年にも313系0番台・300番台の大半が降板と見てもいいでしょう。
ですからそれを考えてみると1200系電車はよく頑張ったといえるでしょう。
それにしても1600系電車が4本という少なさは少し寂しい気がします。
1600系電車は名鉄唯一の130km/h運転可能な電車ですから。

話を戻しますが、急行・普通の車両は7000系・7100系・7700系・5300系・5700系の2扉車両は名鉄に不向きだと見てもいいでしょう。7000系は2010年を目処に廃車。7100系・7700系・5700系については、去就が気になりますね。5300系は廃車の部品を流用してますから近い間には廃車と考えてもおかしくは思えません。

装備される車両については、3300系・3150系の増備でしょうか。
それとも新たな車両が開発されるのでしょうか。