名鉄帳2006/11C

名鉄　新型車両新造、3300系の増備の追加の提案について

一部特別車特急専用車両（形式未定、6両編成・2両増結編成）の20本・40本の投入を計画。3300系電車（4両編成）は42本新造予定です。
以前予定していた、2200系9本（のうち、4本は一般車のみ）・3150系50本の新造をあわせると以下のようになります。
・ 通勤型車両
2両編成　44本新造
4両編成　42本新造
・ 特急型車両
本線特急用　　　20本新造
支線特急用　　　 9本新造
特急増結編成　　40本新造
通勤型車両　86本　256両（2両編成　44本、4両編成　42本）
特急型車両　69本　254両（6両編成　29本、2両編成　40本）
・ 廃車対象車両
7000系　　　　　 19本　88両（4両編成　11本、6両編成　8本）
7100系　　　　　 1本 2両
7700系　　　　　 8本　16両
5700系　　　　　 5本　24両（4両編成　3本、6両編成　2本）
5300系　 　　　　 13本　42両（2両編成　５本、4両編成　８本）
1030系・1230系　　 3本　18両
1850系　　　　　　 3本　 6両
合計　　　　　　　　　　　　196両（2両編成　１７本、4両編成　14本、6両編成　10本）

※ 廃車対象車両より、新造車両のほうが明らかに多いですが、輸送力増強が目的なので、新造車両を多めにしました。

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本記事は　レスを含め　管理人にて　一部訂正及び削除しています。　ご了解願います。　　11/18管理人

　

ビックリした〜 w(゜o゜)w

これは"架空"の話ですよね。

しばらくの間、ホントの話かと思っていました。
誤解するところでした。
明日初めて見た人はほんとに勘違いする予感　(?_?)


　

もし、本当にこの投入が計画されていたら、名鉄はかなりの投資をして、赤字経営になりますね。これで名古屋本線の乗客率がUPすれば問題ないのですが、東海道線の快速列車との争いが激しいですからね。2200系と本線専用特急車両との区別は、転換クロスシートとクロス・ロングシートの交互が一番の違いです。2200系電車は加速度が2.3ですが、これは3.0を目標としていますから…（313系に対抗するのならこれぐらいは…）。

これだけでも何百億の投資が必要ですね。ただでさえ、駅集中管理システムでも投資が必要なのに、これが加わると、赤字経営は覚悟ですね。

僕が考えているのは、「ソフトバンクの予想外の動き」と同じですね。ソフトバンクさんは、これからau・DoCoMoを追撃してほしいです。名鉄もJR東海に追撃してほしいです。

　

> 僕が考えているのは、「ソフトバンクの予想外の動き」と同じですね。ソフトバンクさんは、これからau・DoCoMoを追撃してほしいです。

　ソフトバンクさんは　ソフトバンクさん自身の思惑違って　予想外に売れ行きが悪いと思います。
０円　０円といいながらも　実際いくら払えばいいのか　わかりづらいです。　本体の月割り表示をこちょっと書いて　　さらに　通話料も必要だし。
　鉄道に置き換えれば、　カード入れて乗車する時は０円で　降車する時に清算したら　実は非常に高かったと。

　名鉄さんには　ソフトバンクさんを見習って欲しくないですね。
わかり易い料金表示、わかり易いダイヤを期待しますね。　


　本線専用特急車両は　高速域でも加速度が高い車両を投入して欲しいですね。　６０〜１２０km/h域でも　加速度３．０km/h/sがいいかなと。
カーブが多い名鉄ですから。　　車体傾斜や　乗り心地改善の仕掛けも必要でしょう。　　特急は利益率が高い運用ですから　そのぐらいの投資は　回収できると思います。　　

　

ソフトバンクさんの場合、低価格をアピールしている部分がありますが、ドコモさん・KDDIさんのプランよりは実際高いそうです。また、TVCMなどでは、景品表示法の違法の疑いも出ましたし…

僕は一応、ソフトバンクユーザーです。ボーダフォン時代の頃から使ってました。元はドコモユーザーでしたが、理由があってボーダフォンさんに変えましたが、アンテナが非常に悪くて、変えたいという気持ちがありましたが、ボーダフォンさんの日本法人がソフトバンクさんに買収されたと聞いて、その気持ちは吹っ切れました。だから、僕はソフトバンクモバイルはいい傾向になってほしいです。

携帯電話の話で長くなってしまって申し訳ございません。m(_ _)m
さて、本命の話題に戻します。

通勤者さんは、振り子式車両の搭載を指摘しましたが、通勤型車両に振り子式は危ないと思います。ミュースカイやJR東海のしなのの場合、特急車両で座っている人がほとんですが、一部特別車特急の場合、立っている人もいます。立っている人は危ないと思います。ミュースカイ程度ならわかりませんが、しなのレベルだと危険ですね。

1000系・1200系は本当に頑張っています。

　

無論　ミュースカイ程度でないと　危険ですね。
着席特急でなくても　駅間距離が長い運用には　振り子式車両の運転は効果的と思います。

鉄道技術って　自動車技術に比べると　進歩が遅いですね。
もっと　画期的な車両に期待してるのですが。

　

振り子式で速度が向上すれば、少しはJRに対抗できますね。
名古屋市内で＋15km/hになれば少なくとも100km/h以上で運用可能ですね。

伊奈〜名電赤坂・東岡崎〜知立は130km/h運転でも大丈夫ですね。
知立〜有松区間も120km/hにアップしても問題ないでしょう。

　

こんにちは、このようにはなかなかうまく
いかないのでは？

振り子式ですが、乗客の酔い防止が難しい
そうです、実際381系も乗り心地はかなり
悪いそうですよ、振り子式は使わない方が
いいと思いますよ、大体、本気でJRに対抗
するなら、名古屋〜岐阜と、有松付近を
線路改良した方がいいと思いますが、まず
当分先のことでしょう、

＞知立〜有松
何か理由あって120キロ運転できないのでは？

　

> 何か理由あって120キロ運転できないのでは？

たぶん、レールに問題があるんでしょうね。
50kgレールではないのでしょうか。これから60kgレールに置き換えてほしいですね。

　

こんばんは。かなりお久しぶりです。名前変えました。これからもよろしくお願いします。

＞７７００系　８本１６両　７１００系　１本２両
みゅぅさん初めまして。あれ？７７００系と７１００系って廃車対象外じゃないですか？この車両の廃車はしばらくないと思います。

＞振り子式
正確には空気バネだと思いますが？振り子はカーブだとミュースカイ以上に曲がると思います。間違ってたらすいません。空気バネくらいだったらいいと思います。

＞１３０ｋｍ／ｈ
今名鉄がＪＲに勝てるのはこれくらいのことをしないと無理ですかね。
１２００系も１３０ｋｍ／ｈ対応できますので。

＞知立〜有松
カーブが多いから１２０ｋｍ／ｈできないと思っているのでは？実際１２０ｋｍ／ｈ出すときもあると思いますよ。

ちなみに、僕は名鉄の出した特急見直し政策は反対です。果たして一部特別車ばかりでいいのでしょうか？１０００系（全特）廃車ももったいないですし、犬山〜河和の運用もラッシュ時だけ一部特別車でいいと思います。９億減ると名鉄も大変になると思います。このことを名鉄に電話しようかと思います。いつか。２ヶ月くらいたってこんなこと言ってすいません。

　

名鉄の特急は、全車特別車の特急は350円というリスクは安すぎると思います。普通の特急列車では有り得ません。

それに武豊線と競争している河和線の特急は快速より、ほんのちょっと速い程度です。これを考えると、ぼったくりだと思います。言い方が悪いかもしれませんが、実際はそうなのです。名鉄も正々堂々と勝負に出ました。

それとスピード以外の勝負ですと、やはり運賃改定ですね。
運賃は今までの運賃より50円安くとすればいいのでは？
例）
キロ程 今まで これから
初乗り3km 160 → 110
4km 180 → 130
5〜7 220 → 170
8km 230 → 180
9〜12 290 → 240
13〜16 340 → 290
17〜20 390 → 340
21〜24 440 → 390
25〜28 490 → 440
29〜32 540 → 490
33〜36 590 → 540
37〜40 650 → 600
41〜44 710 → 660
45〜48 770 → 720
49〜52 840 → 790
53〜56 900 → 850
57〜60 960 → 910
61〜64 1020 → 970
65〜68 1080 → 1030
69〜72 1130 → 1080
73〜76 1180 → 1130
77〜80 1230 → 1180
81〜85 1280 → 1230
86〜90 1330 → 1280
91〜95 1380 → 1330
96〜100 1430 → 1380
101〜110 1510 → 1460
111〜120 1600 → 1550
121〜130 1680 → 1630
131〜139 1760 → 1710

往復運賃は更に1割引（160円の場合、280円で40円得）

普通回数券は11枚綴りから12枚綴りに増量

定期券もこのような改定をすれば…
通勤定期券の場合、
1ヶ月定期の場合
運賃　×　２９（日数）　×　3割引
3ヶ月定期の場合
運賃　×　（２９（日数）×３（月数））　×　3割引　×　1割引
6ヶ月定期の場合
運賃　×　（２９（日数）×６（月数））　×　3割引　×　1割引　×　1割引
通学定期は通勤定期の更に2割引
※　一桁は切り捨て

これはちょっとどうでしょう。