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今日は新装なった岐阜駅を見学にいったんですが、さあ帰ろうとホームに 出たらこんな珍しくすばらしい編成がホームに入ってきました。 うれしくてうれしくて目的地よりかなり乗り越ししてしまいました。 沿線では多くの方がこれを撮影してみえましたね。 私は乗る方が好きですが。
こんばんは。 ＡＧＵＩさんの掲示板を見て、私も夕方 急遽行ってみたのですが・・・。 なんと８両でなく４両で来てしまって閉口状態でした。 でも 快急板のＰ車は初めて見たので まっいいかなと。
心配してた台風も かなり南にそれてくれたので この付近は助かりました。 午後は 台風一過といった趣で ちょっと暑かったですがね。 定例の１８００です。新羽島発岐阜行きです(-^〇^-)
こんばんは。 ダイヤ改正後、平日に折り返しに６Rが入るようになりましたね。６０００の初期のタイプは以前に延命化工事をしていますね（側面の方向幕やドアチャイム、化粧板の張り替えなど）。６０１８〜はまだだと思いますが瀬戸線の６０００系移転組は、本線復帰と言われていますが、どうなんでしょうね。今日、須ヶ口駅で新川検車の方とお話をしたんですが、それは分からんよ。車体更新するより新車導入の方がいいんじゃないかなと言われていました。もし復帰なら竹鼻線にも増えそうですね。(-_-;)
今日、オールロングの銀を初めて乗りました。何かゴージャス！？な感じで今までと雰囲気違いますよね。本線急行だったんですが、やっぱ今の時代はロングなのかなと思いましたね。
おはようさんです。 > ダイヤ改正後、平日に折り返しに６Rが入るようになりましたね。 利用する側からすると、ガッカリですね。 やはり６Ｒより３Ｒがよいです。 乗り心地や車内設備や加速は３Ｒが魅力ですからね。 ６Ｒは中速域・高速域の加速が悪いですが 竹鼻線みたいなローカル線では その影響ってあるんでしょうかね？ ダイヤ改正後は 気持ち遅れ気味のような気がしてます。 車体更新車は結局乗り心地がいまいちなので 私的には新車がいいですよね。
はじめまして。 よい写真が揃っていますね。 撮れました！パノラマカー重連、連結部分！
お久しぶりです。 今改正で新鵜沼〜河和系統の特急が一部特別車運行になり、1000系４連（Ｂ４）に多くの余剰編成が発生しました。 写真の1007Ｆ（元ブルーライナー編成）の留置されている岐阜の他にも、猿投、豊明、太田川などに疎開留置されているようです。 それらの1000系は今後、廃車になっていくと思われます。
こんばんは。 確かに 1000系４連は余剰してますね。 でも 来夏のダイヤ改正までは ３編成程度は余剰のままのような気がします。 １６００系を一部特別車に組み替えする際、全車特別車が不足してしまいますからね。 展望車付き１０００系って名鉄の顔なのに・・・ 残念です。 ちなみに １８００系は竹鼻線の顔ですね（⌒▽⌒）
昔は 名岐間も 豪勢に１０００系重連が走ってたのですがね。 画像は2001.7.18 笠松駅北付近 本線も徐々に２２００系の勢力が強くなってますが・・ やはり展望席のある次期本線特急車両の登場に期待します。 Ｎ７００を見習って 利用しやすい設備、加速度Ｕｐ、車体傾斜等を導入してくれないかな。 で、その付属編成が竹鼻線を走れば 嬉しいですね(＾▽＾)
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